安徽明巢高速公路开发有限公司：

你司《关于明光至巢湖高速公路滁州段施工图设计文件的请示》(明巢发﹝2019﹞10号)悉。经审查，现批复如下：

一、总体意见

按照交通运输部《公路建设市场管理办法》要求，你公司组织有关专家对明光至巢湖高速公路滁州段施工图设计文件进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了工可及初步设计批复意见，基本符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。

二、建设规模和技术标准

(一)本项目路线全长81.738公里。全线设特大桥、大桥12座，中、小桥6座，分离立交12座，支线上跨桥26座；设明光(枢纽)、小岗东、三和集、桑涧、观寺(枢纽)、大桥、章辉(枢纽)等7处互通立交；设匝道收费站4处、服务区2处，养护工区1处、管理分中心1处、交警路政营房1处等配套设施。

(二)全线采用双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽27米，分离式路基半幅宽13.25米，设计速度120公里/小时，全线采用沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，路基、大、中、小桥及涵洞设计洪水频率为1/100，特大桥设计洪水频率为1/300；其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)执行。

三、路线

(一)本项目分为明光至定远段和全椒段。明光至定远段路线起于明光市西北侧S07徐明高速与G36宁洛高速交汇处明光枢纽，向南经明光市明西街道、跨越京沪铁路、经凤阳县小溪河镇、红心镇东侧，定远县三和集镇西侧、桑涧镇北侧下穿京沪高铁、桑涧镇东侧、藕塘镇西侧、仓镇东侧、下穿滁淮高速、大桥镇东侧，后向南在周寿家附近接合肥段肥东起点线位；全椒段路线位于滁州市全椒县大墅镇章辉集西侧顺接明巢高速合肥段肥东终点，上跨合宁高速及合宁城际客专，顺接明巢高速合肥段巢湖起点。项目路线走向及主要控制点符合省厅初步设计批复要求，原则同意施工图设计采用的路线设计方案。

(二)施工图设计根据初步设计批复精神，结合交通运输部办公厅《关于实施绿色公路建设的指导意见》有关要求，在满足规范要求的前提下，结合沿线地形地物，进一步优化了路线平、纵面方案，较初步设计更加合理的控制了路基填挖方量，减小了工程规模，节约了土地资源。原则同意施工图设计采用的路线设计方案。

四、路基路面

(一)原则同意施工图设计采用的路基、路基防护及排水设计方案。

(二)主线及匝道路面结构方案为：沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性)+ 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性)+8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

(三)桥面铺装结构方案为：4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性)+ 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性)+防水粘结层。

(四)收费广场路面结构方案为：30厘米水泥混凝土+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

五、桥涵及路线交叉

(一)施工图设计结合沿线地形地貌、水文地质以及路线优化等进一步细化全线构造物设置，采用的桥跨规模、孔径布置、结构形式基本合理。原则同意全线桥梁涵洞及路线交叉设计方案，但应按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362－2018)要求，进一步细化箱梁顶板、底板厚度等细部尺寸设计，满足桥梁受力及稳定性要求。

(二)施工图设计在初步设计的基础上进一步优化了互通立交平纵面、挖方段综合排水设计，更加合理的确定了接线工程长度及路面类型，加强了平面交叉口渠化设计，提高了服务水平和运行安全性，原则同意施工图设计采用的互通立交设计方案。

(三)明光枢纽互通采用变形苜蓿叶单环式十字枢纽方案，互通范围内宁洛高速四改八工程一并实施，工程量计入宁洛高速四改八工程。

(四)小岗东一般式互通立交采用A型单喇叭方案，被交路与本项目匝道平交范围内及主线下穿连接线引起连接线纵面上调路段纳入本项目实施。

(五)三和集、桑涧以及大桥等3处一般式互通立交采用A型单喇叭方案；观寺以及章辉枢纽互通采用变形部分苜蓿叶+半定向枢纽方案。

六、交通工程及沿线设施

(一)机电、房建工程设计内容和深度符合现行规范，能够满足功能需要，原则同意交通工程及沿线设施设计。

(二)原则同意收费站相关设计按撤站收费要求调整。项目实施过程中，应根据国家政策的变化及时调整收费站及配套设施的建设安排，并履行相应报批程序。

七、环境保护与景观绿化

原则同意环境保护与景观绿化设计。

八、预算

本项目核定预算总金额为720413.50万元(含建设期贷款利息)，最终工程造价以竣工决算为准。

九、其他

(一)要按照省政府调度会要求，积极对接沿线地方政府和有关部门，依法依规办理用地手续，认真履行好基本建设程序，推动项目早日实现全线规模化施工作业。

(二)要督促设计单位认真吸取专家审查意见，施工前保质按量完成全部地勘工作，进一步优化完善施工图设计；加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，以满足施工需要。

(三)加强与明光至巢湖高速公路合肥段建设单位对接，细化行政区划分界处路线平纵面设计，划分施工界面，合理确定建设时序，争取同步开工建设、同步建成运营。

(四)进一步加强与蚌明等高速公路运营及管理单位沟通，细化与既有高速公路衔接处平纵面设计，保证过渡平稳；完善施工保通方案，确保既有高速公路运营安全。

　　(五)要认真贯彻落实交通运输部关于绿色公路建设相关要求，强化现代工程管理，积极践行安徽精度，促进工程质量安全水平提升，推动我省公路建设高质量发展。