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区间名称 | 区间起点里程 | 区间终点里程 | 区间长度(m) | 盾构起点里程 | 盾构终点里程 | 盾构法长度(m) | 特殊段 | 备注 | |
左太区间 | 左线 | ZCK1+179.094 | ZCK2+093.975 | 910.655 | ZCK1+310.000 | ZCK2+093.975 | 779.749 | 矿山法78.005m+管片二衬盾构空推52.901m | |
右线 | YCK1+179.094 | YCK2+093.975 | 914.881 | YCK1+310.000 | ZCK2+093.975 | 783.975 | 管片二衬盾构空推130.906m | ||
太海区间 | 左线 | ZCK2+332.184 | ZCK2+950.000 | 609.086 | ZCK2+332.184 | ZCK2+693.762 | 361.578 | 竖井14.3m+矿山法241.938m | |
右线 | YCK2+332.176 | YCK2+960.000 | 627.824 | YCK2+332.176 | YCK2+713.200 | 381.024 | 竖井14.3m+矿山法232.500m | ||
注:以上招标数量为工程量清单数量,仅供投标报价参考。最终结算量以实际供货并经验收合格的规格和数量为准若因施工图、设计变更等原因,致使与招标材料实际供货型号规格、数量发生较大偏差时,投标人应予接受,并不得以此作为调价和索赔依据。 |
盾构下穿、侧穿建(构)筑物施工措施汇总表
序号 |
区间 |
下穿、侧穿建(构)筑物情况及专项措施 |
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1 |
左太区间 |
概况及简图 |
区间下穿钢构架厂房、招港办公楼;侧穿招港大厦,与左线隧道最小间距8.33m。
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地质 状况 |
洞身穿越的主要地层为强风化粗粒花岗岩、中风化粗粒花岗岩。 |
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建(构)筑物 |
钢构架厂房、招港办公楼调查无基础资料,招港大厦桩基础,有地下室。 |
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1 |
左太区间 |
施工方法及保护措施 |
(1)做好地质补勘工作,详细掌握地层情况。 (2)盾构掘进时采用土压平衡模式,掘进过程选择合适的土仓压力,严格控制掘进速度及刀盘转速,控制好盾构姿态,及时纠偏,匀速通过,减少对地层的扰动。 (3)做好渣土改良,严控出渣方量,加强盾尾注浆及二次注浆。 (4)加强洞内、地面监测频次,及时反馈信息指导施工,发现异常在地面采用袖阀管跟踪注浆。 |
概况及简图 |
盾构下穿三湾码头海域、侧穿码头钢管桩基。
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施工方法及保护措施 |
(1)下穿前与设计积极沟通增加下穿海域安全施工措施(海面注浆、洞内加强注浆等形式) (2)下穿前调查码头桩基基础图纸资料,如桩基侵入隧道则采用地面处理方式拔出钢管桩基保证盾构施工安全。 (3)盾构掘进采用土压平衡模式,掘进过程选择合适的土仓压力,严格控制掘进速度及刀盘转速,控制好盾构姿态,及时纠偏,匀速通过,减少对地层的扰动。 (4)做好渣土改良,严控出渣方量,加强盾尾注浆及二次注浆。 (5)加强现场监测频次,及时反馈信息指导施工。 |
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2 |
太海区间 |
概况及简图 |
区间下穿已停运蛇口客运码头,及老码头回填区(现状已回填)。
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地质状况 |
洞身穿越的主要地层为中风化粗粒花岗岩。 |
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建(构)筑物 |
该码头为待拆状态,无基础资料。 |
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施工方法及保护措施 |
(1)做好地质补勘工作,详细掌握地层情况。 (2)盾构掘进时采用土压平衡模式,掘进过程选择合适的土仓压力,严格控制掘进速度及刀盘转速,控制好盾构姿态,及时纠偏,匀速通过,减少对地层的扰动。 (3)做好渣土改良,严控出渣方量,加强盾尾注浆及二次注浆。 (4)加强洞内、地面监测频次,及时反馈信息指导施工。 |
区间沿线隧道工程地质条件及评价
区间工点 |
工程地质条件 |
分析评价、建议 |
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左太区间 |
揭露地层 | 揭露地层有:素填土,填块石,淤泥、砾质黏性土,强~微风化粗粒花岗岩。该区段周边环境较复杂,隧道下穿海域和独立山,区间范围内地层可能出现起伏变化较大,软硬变化快,对围岩级别的划分以及施工工法的选择有较大影响。海水与地下水系统有水力联系,水文地质条件复杂。场地工程地质条件较差,场地为中等复杂。 | 隧道埋藏较浅,隧道开挖断面上地层变化差异较大,砂层含水量大,隧道内易形成较多积水。洞顶分布砂层、残积 砾质粘性土,施工受扰动后强度降低,成洞条件较差,围岩综合分级为Ⅵ级,东滨路下沉隧道范围需破除围护结构桩体,场地较复杂。 |
水文地质特征 | ①沿线地表水主要表现为海域,海水主要为分布在太子湾片区的深圳湾海域,太子湾片区主要为挖山填海而成,现状为客运、货运码头,线路局部下穿海域,其它范围内仅存在少量地表海水。地下水与地表海水具有较强的水力联系。 ②第四系地层中的松散岩类孔隙潜水,主要赋存于冲洪积砂土层中,略具承压性;基岩裂隙(构造裂隙)水,主要赋存于强、中等风化带及断裂构造裂隙中,具有承压性 ③地表水对混凝土结构的腐蚀性为中等腐蚀性;对混凝土中的钢筋的腐蚀性在长期浸水条件下为弱腐蚀性,在干湿交替条件下为强腐蚀性 ④稳定地下水位埋深0.10~8.20m,标高为-7.85~16.71m。 | ||
主要工程地质问题 | ①区间下穿蛇口招商码头既有建构筑物(厂房、仓库),可能存在桩基础,盾构掘进可能会导致地层扰动及地面沉降。影响地面建筑结构情况。 ②穿越填海区域域,地层透水性强,容易产生流泥、涌土等不良现象。 ③存在断层破碎带。 | ||
太海区间 |
揭露地层 | 揭露地层有:素填土,填块石,淤泥、砾质黏性土,强~微风化粗粒花岗岩。该区段周边环境较复杂,隧道下穿填海区域和独立山,区间范围内地层可能出现起伏变化较大,软硬变化快,对围岩级别的划分以及施工工法的选择有较大影响。海水与地下水系统有水力联系,水文地质条件复杂。场地工程地质条件较差,场地为中等复杂。 | 区间隧道埋深大,冲洪积平原及沟谷地段静水压力大,地下水的作用对土体稳定和施工安全影响较大。如采用降水措施,水位下降过大会对地面建筑物和道路、管线等构造筑物产生危害,因此需采取可靠的止水措施、加强施工控制测量。按上述分析,Ⅴ~Ⅵ级围岩自稳能力差,渗透性等水文地质特性变化较大,为防止地下水下渗量过大,引起突涌等事故,可采用注浆止水等措施,同时应加强排水,防止地下水长期浸泡致使土体强度降低。 |
水文地质特征 | ①沿线地表水主要表现为海域,海水主要为分布在太子湾片区的深圳湾海域,太子湾片区主要为挖山填海而成,现状为客运、货运码头,线路局部下穿海域,其它范围内仅存在少量地表海水。地下水与地表海水具有较强的水力联系。 ②第四系地层中的松散岩类孔隙潜水,主要赋存于冲洪积砂土层中,略具承压性;基岩裂隙(构造裂隙)水,主要赋存于强、中等风化带及断裂构造裂隙中,具有承压性 ③太子湾地表水对混凝土结构的腐蚀性为中等腐蚀性;对混凝土中的钢筋的腐 ④稳定地下水位埋深0.10~8.20m,标高为-7.85~16.71m。 | ||
主要工程地质问题 | ①始发端位于砂层,砂层富水性好、透水性强,施工时易发生坍塌、涌水、涌砂等现象。 ②;长距离硬岩(微风化粗粒花岗岩)地层,抗压强度80~130MPa,盾构施工难度极大。 ③穿越填海区域,存在填块石。 ④存在断层破碎带。 |
区间盾构法施工里程段存在的主要岩土工程地质问题的分析与评价
1)盾构法通过断裂构造带的分析与评价
左太区间、太海区间区间隧道发育有断层。断层及其影响带位置地下水比较丰富,断层破碎带内富含构造裂隙水。在隧道盾构施工过程中,在洞身穿越断层破碎带地段时,断层破碎带易成为导水通道,发生隧道涌水、突水。
2)抗浮设计的分析与评价
根据勘察钻孔中地下水稳定水位观测,左太区间、太海区间穿越海域及人工填造近海区域。地下水位高,地层水系发达,创南区间、南桃区间由于地层的渗透性差异,砂层及基岩中的水略具承压性,基岩裂隙发育,孔隙水与裂隙水局部具连通性。岩石富水性和透水性与节理裂隙发育情况关系紧密,节理裂隙发育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。进行区间隧道抗浮设计时,应考虑场地原始地貌、场地水文地质条件和深圳地区地下水水位变幅情况(如潮汐影响)等的影响,抗浮设计水位可按地下水位+变幅来考虑。盾构隧道的抗浮,按覆土4.2m进行控制。详细地质情况见附件。 2 、租赁招标范围:复合式土压平衡盾构机租赁供应及相应服务。 盾构租赁总价(增值税税率为13%)包括: (1) 合同租赁设备的租赁费用(含试掘进100米盾构机操作费以及洞内步进始发费用); (2) 空推费用; (3) 技术指导服务费(安装调试及掘进); (4) 培训费; (5) 盾构安装、拆除专用工具使用费(包含盾构机在本项目内转运拆装使用); (6) 合同租赁设备进场初装油(液压油、齿轮油)费用; (7) 设备安装与拆除时的吊耳焊接及检测费(包含转场二次组装所需费用); (8) 税金(除增值税以外的税费); (9) 包含不可拆卸刀具修复费; (10) 不包含可拆卸的初装刀具及辅件; (11) 进场运输费(含过江过路过桥、运保费等); (12) 进场安装费(包含安装所需的起重设备费用以及洞内始发步进所需工具费用); (13) 转场拆卸费(包含拆卸所需的起重设备费用); (14) 转场运输费(太子湾站小里程端转场至大里程端); (15) 转场二次组装费(包含装车所需的起重设备费用); (16) 退场拆卸费(包含拆卸所需的起重设备费用); (17) 设备退场运输费(含过江过路过桥、运保费等); (18) 其它。 3 、租赁数量:贰 台。 4 、交货时间与 6 、质量要求: 1) 投标人提供的设备应能适应本工程的综合地质条件,对本工程不同的地质情况具有良好的掘进适应能力。 2) 应能满足隧洞的开挖、掘进、超前地质预报及处理、出渣、注浆等要求并确保施工质量。 3) 具有良好的设备安全性能且在各种工况下必须保证人员和设备的安全,且不需附加任何条件即可实现本工程施工应具备的功能和要求。 4) 设备在进场前需保证整洁、油漆完整、干净,设备的所有相关资料齐全(操作手册、电气图纸、液压图纸、机械图纸)。 5) 投标人对所提供设备、工艺技术及其生产的产品、产量、质量及相关服务负责。 6) 确保设备整体技术性能不低于深圳地铁工程同类盾构设备技术性能,以及在租赁合同质保期内使招标人能独立地、完全地掌握设备的日常生产、检修维护,使出租设备产量、质量达到合同要求。 7) 盾构机应具有冷却通风设备、8路泡沫管路;且刀盘为6辐条结构,控制刀间距75mm,中间部位90mm;且具有4道盾尾刷 。IOS
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