2022年沈阳局集团公司梅河口机务段DF11、DF11G、DF4D全悬、DF4D半悬、DF7G轮对委外修业务外包(联合立项)框架协议(七次)公开招标公告
(招标编号：ZTSYJCGS2022-0050)
一、招标条件
受中国铁路沈阳局集团有限公司委托，中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所作为招标代理机构，现就2022年沈阳局集团公司梅河口机务段DF11、DF11G、DF4D全悬、DF4D半悬、DF7G轮对委外修业务外包(联合立项)框架协议(七次)进行公开招标。本项目采购资金已落实，具备招标条件。评审方法为经评审的最低投标价法。
二、招标内容
本次招标采购的业务外包项目名称、类别、工作量、交工验收地点详见本公告附件1。
技术性能指标：
1.执行的技术标准：详见《技术规格书》
2.铁路专用设备执行的相关文件、规定：严格执行铁总运《DF系列机车检修技术规程(试行)》
3.相关检验检测报告：修后配件出厂时必须提供由国铁集团、集团公司驻厂、段验收室签发的“铁路机车车辆产品验收合格证”(外资、合资企业修理的配件除外，其修理的配件可提供厂内质量验收合格证以及相关的试验记录等)，轮对重要配件需附履历及检修、检测、试验纪录等相关资料。以上资料要求在部件检修完毕返段办理交接时一并提供，发现弄虚作假者立即终止业务关系并追究有关责任。
4.维保条款：A01包件质量保证期为7年或90万公里，以先到为准；A02包件质量保证期为7年或90万公里，以先到为准；A03包件质量保证期为7年或90万公里，以先到为准;A04包件质量保证期为9年9;A05包件质量保证期为7年或90万公里，以先到为准。
5.售后服务及要求：质保期内为用户进行24小时全方位服务，承修的机车部件在质保期内发生质量问题时，应在接到信息后2小时内提供处理意见，需要到达现场确认和处理的，售后服务人员必须在48小时内到达现场，如配件质量责任定为修理厂家的，修理厂家应在2日内将所需更换部件从工厂发出，5日内到达。修理厂家提供完整详细的《检修服务承诺书》，承诺书必须包括相应项目的检修周期、质保范围、质保期限及售后服务等承诺。
6.其他需具体明确的技术要求：无
DF11型机车轮对(全悬)检修技术规格书
1轮对检修
1.1驱动轴承、橡胶球型关节全部换新。
1.2空心轴装配、传动盘、齿芯、空心轴套、连杆、传动销、长吊臂、后吊等均须探伤检查，不许有裂纹。
1.3传动销更换时，须对装于齿芯、轮芯内的传动销进行选配，与母体孔的配合过盈量控制在0.040～0.055mm范围内。
1.4连杆、橡胶球关节组装时须进行选配，同组6个连杆质量相差不大于6g，同组12个橡胶球形关节质量相差不大于10g。
1.5整体车轮须进行探伤，并符合有关规定。
1.6驱动轴承外圈须与齿芯进行选配，过盈量须在0.030～0.075mm范围内，并检查齿芯的轴承挡圆柱度不大于0.03mm。
1.7驱动轴承内圈须与空心轴套进行选配 最大配合间隙不大于0.036mm最大过盈不大于0.03mm。空心轴套轴承挡圆柱度不大于0.03mm。
1.8驱动轴承径向游隙值允许相差0.02mm，但游隙须是3E3002876QT大于3E2092876QT。
1.9车轮内侧距为1353±1 mm。
1.10踏面外形用样板检查，其偏差在踏面不大于0.5mm，轮缘高度减少量不大于1mm，厚度减少量不大于0.5mm。
1.11踏面旋削后直径差，同一轮对沿滚动圆直径差在1mm内，同一转向架在2mm内，同一机车在4mm内。
1.12车轴须按TB/T1618《机车车辆车轴超声波检验》及 TB/T1619《机车车辆车轴磁粉探伤》探伤检查，轴身上的纵横裂纹经铲除后，轴身半径较设计尺寸的减少量不超过1.5mm 铲槽长度。
不超过50mm，宽度不超过5mm，所铲部位和未铲部位必须光滑过渡，且同一断面直径减少量亦不超过1.5mm。
1.13车轴轴颈允许按TB/T2591《铁路机车滚动轴承订货技术条件》进行等级修理，但轴颈的尺寸公差、表面粗糙度不变，当车轴等级修时，须装配相应的等级轴承。
1.14轮对组装须符合TB/T1463《机车轮对组装技术条件》。车轮、从动齿轮与车轴注油压装或热装时须符合注油压装或热装时过盈量设计要求。注油压装后须进行1362kN反压试验；热装后须进行1570kN反压试验。
1.15紧固件(包括螺栓、螺母、垫圈等)更新。
1.16轮对刻印须齐全、清晰。
2从动齿轮检修
2.1从动齿轮齿面和齿根不许有疲劳裂纹。从动齿轮非工作面上的裂纹 同一齿轮上不多于二条且不集中在同一齿和同一齿槽的两侧 清除后其深度不超过3mm 长度不超过30mm;
2.2从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm:
2.3齿轮磨耗、疲劳点蚀、疲劳剥落、折断、齿面碰伤、齿面腐蚀、齿顶崩角及齿根台阶深度的检修须符合TB/T2063《铁路机车牵引齿轮检修技术条件》要求;
2.4从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm时 允许与换新的主动齿轮配对组装 在磨合前允许接触斑点降低50％;
限度表： 单位：mm
1 |
轮对 |
1.l |
整体车轮轮同处宽度 |
l40 |
136 |
1.2 |
整体车轮滚动圆直径 |
l050 |
l050 |
1.3 |
车轴轮座部分直径 |
235 |
230 |
1.4 |
车轴防尘座部分直径 |
l90 |
l87 |
1.5 |
车轴轴承径 |
l60 |
l58 |
1.6 |
防尘座过渡到轮座部圆根半径 |
25 |
20 |
2 |
牵引齿轮 |
2.l |
主动齿轮公法线长度(5齿) |
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2.2 |
从动齿轮公法线长度(11齿) |
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2.3 |
主动齿轮公法线长度(4齿) |
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2.4 |
从动齿轮公法线长度(7齿) |
239.966 |
237.776 |
A0180、A0186－A0188
DF4D型机车轮对(半悬)检修技术规格书
DF4D型机车轮对(半悬)维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合大修规程要求。
DF4D型机车轮对(半悬)检修技术标准和要求
1 轮对检查
1.1车轴须按TB/T1618《机车车辆车轴超声波检验》及 TB/T1619《机车车辆车轴磁粉探伤》探伤检查车轴各部(轴身除外)上的横裂纹须旋削消除，轴身上的纵横裂纹经铲除后，轴身半径较设计尺寸的减少量不超过2mm铲槽长度不超过50mm，宽度不超过5mm，且同一断面直径减少量亦不超过2mm。
1.2车轴轴颈允许按TB/T2591《铁路机车滚动轴承订货技术条件》进行等级修理，但轴颈的尺寸公差、表面粗糙度不变，当车轴等级修时，须装配相应的等级轴承。
1.3车轮检修须符合《铁路机车车轮管理办法》(铁运[2007]128号)。整体车轮更新。
1.4轮对内侧距：1353±1mm。
1.5整体轮踏面轮缘外形用样板检查，其偏差在踏面不大于0.5mm，轮缘高度减少量不大于1mm，厚度减少量不大于0.5mm。
1.6车轮旋削后直径差，同一轮对沿滚动圆直径差在1mm内，同一转向架在2mm内，同一机车在4mm内。
1.7轮对组装须符合TB/T1463《机车轮对组装技术条件》。车轮、从动齿轮与车轴注油压装或热装时须符合注油压装或热装时过盈量设计要求。注油压装后须进行1362kN反压试验；热装后须进行1570kN反压试验。
1.8紧固件(包括螺栓、螺母、垫圈等)更新。
1.9轮对刻印须齐全、清晰。
1.10滚动抱轴箱分解检修，轴承更新。
1.11抱轴箱体分箱面与两端轴承箱内端交接的四处圆角表面及附近处圆加工表面须探伤检查，有裂纹须更新。
1.12轴承润滑须良好，油脂牌号为《机车轮对滚动轴承脂》，在滚动抱轴箱轴承调整 完游隙后，经加脂口加脂。在加脂过程中，车轴须始终旋转，转速为10～25r/min，非齿轮侧轴承加脂量为450～500g齿轮侧轴承加脂量为500～550g。
2 从动齿轮检查
2.1从动齿轮齿面和齿根不允许有疲劳裂纹。从动齿轮非工作面上的裂纹 同一齿轮上不多于二条且不集中在同一齿和同一齿槽的两侧 清除后其深度不超过3mm 长度不超过50mm；
2.2从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm；
2.3齿轮磨耗、疲劳点蚀、疲劳剥落、折断、齿面碰伤、齿面腐蚀、齿顶崩角及齿根台阶深度的检修须符合TB/T2063《铁路机车牵引齿轮检修技术条件》要求；
2.4从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm时 允许与换新的主动齿轮配对组装 在磨合前允许接触斑点降低50％；
限度表： 单位：mm
1 |
轮对 |
1.1 |
整体轮滚动圆直径 |
1050 |
975 |
1.2 |
车轴抱轴颈直径 |
255.6 |
255.7 |
254 |
254.1 |
1.3 |
车轴轮座部分直径 |
252 |
247 |
1.4 |
车轴防尘座部分直径 |
195 |
190 |
1.5 |
防尘座过渡到轮座部圆根半径不小于 |
16 |
14 |
1.6 |
抱轴颈圆柱度 |
0.015 |
0.015 |
1.7 |
滚动抱轴承轴向游隙 |
0.15~0.25 |
0.15~0.25 |
2 |
牵引齿轮 |
2.1 |
主动齿轮公法 线长度不小于 |
货运(Z=14，m=12，2 齿) |
59.488 |
57.648 |
客运(Z=24，m=10，4 齿) |
109.596 −0.405 |
107.890 |
2.2 |
从动齿轮公法 线长度不小于 |
货运(Z=63，m=12，7 齿) |
241.757 −0.396 |
239.184 |
客运(Z=68，m=10，11 齿) |
321.759 −0.523 |
319.240 |
2.3 |
牵引齿轮轮齿 间的侧面间隙 |
货运 |
0.3~0.9 |
0.3~3.0 |
客运 |
0.56~0.947 |
0.56~3.00 |
A0181－0185
DF4D型机车轮对(全悬)检修技术规格书
DF4D型机车轮对(全悬)维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合大修规程要求。
DF4D型机车轮对(全悬)检修技术标准和要求
1 轮对检查
1.1驱动轴承、橡胶球型关节全部更新。
1.2空心轴装配、传动盘、齿芯、空心轴套、连杆、传动销、前吊装配、后吊等均须探伤检查，不许有裂纹。
1.3传动销更换时，须对装于齿芯上的销进行选配，使过盈在0.040～0.060mm范围内，装入轮芯内的传动销与母体孔的配合过盈量控制0.023～0.072mmm范围内。
1.4连杆、橡胶球型关节组装时，须进行选配，同组6个连杆质量相差不大于6g，同组12个橡胶球形关节质量相差不大于10g。
1.5车轮须进行探伤，并符合有关规定。
1.6驱动轴承外圈须与齿芯进行选配，过盈量须在0.035～0.075mm范围内。
1.7驱动轴承内圈须与空心轴套进行选配，最大配合间隙不大于0.036mm，最大过盈量不大于0.03mm。
1.8驱动轴承径向游隙值允许相差0.02mm，但游隙须是3E2002876QT大于3E2092876QT。
1.9车轴须按TB/T1618《机车车辆车轴超声波检验》及 TB/T1619《机车车辆车轴磁粉探伤》探伤检查，轴身上的纵横裂纹经铲除后，轴身半径较设计尺寸的减少量不超过1.5mm，铲槽长度不超过50mm，宽度不超过5mm，所铲部位和未铲除部位必须光滑过渡，且同一断面直径减少量亦不超过1.5mm。
1.10车轴轴颈允许按TB/T2591《铁路机车滚动滚动轴承订货技术条件》进行等级修理，但轴颈的尺寸公差、表面粗糙度不变，当车轴等级修时，须装配相应的等级的轴承。
1.11整体车轮更新。
1.12车轮内侧距为1353±1mm。
1.13踏面外形用样板检查，其偏差在踏面不大于0.5mm，轮缘高度减少量不大于1mm，厚度减少量不大于0.5mm。
1.14踏面旋削后直径差：同一轮对沿滚动圆直径差在1mm内，同一转向架在2mm内，同一机车在4mm内。
1.15轮对组装须符合TB/T1463《机车轮对组装技术条件》。车轮、从动齿轮与车轴注油压装或热装时须符合注油压装或热装时过盈量设计要求。注油压装后须进行1362kN反压试验；热装后须进行1570kN反压试验。
1.16紧固件(包括螺栓、螺母、垫圈等)更新。
1.17轮对刻印须齐全、清晰。
2 从动齿轮检查
2.1从动齿轮齿面和齿根不允许有疲劳裂纹。从动齿轮非工作面上的裂纹 同一齿轮上不多于二条且不集中在同一齿和同一齿槽的两侧 清除后其深度不超过3mm 长度不超过50mm；
2.2从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm；
2.3齿轮磨耗、疲劳点蚀、疲劳剥落、折断、齿面碰伤、齿面腐蚀、齿顶崩角及齿根台阶深度的检修须符合TB/T2063《铁路机车牵引齿轮检修技术条件》要求；
2.4从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm时 允许与换新的主动齿轮配对组装 在磨合前允许接触斑点降低50％；
限度表： 单位：mm
1 |
轮对 |
1.1 |
整体轮滚动圆直径 |
1050 |
975 |
1.2 |
车轴抱轴颈直径 |
255.6 |
255.7 |
254 |
254.1 |
1.3 |
车轴轮座部分直径 |
252 |
247 |
1.4 |
车轴防尘座部分直径 |
195 |
190 |
1.5 |
防尘座过渡到轮座部圆根半径不小于 |
16 |
14 |
1.6 |
抱轴颈圆柱度 |
0.015 |
0.015 |
1.7 |
滚动抱轴承轴向游隙 |
0.15~0.25 |
0.15~0.25 |
2 |
牵引齿轮 |
2.1 |
主动齿轮公法 线长度不小于 |
货运(Z=14，m=12，2 齿) |
59.488 |
57.648 |
客运(Z=24，m=10，4 齿) |
109.596 −0.405 |
107.890 |
2.2 |
从动齿轮公法 线长度不小于 |
货运(Z=63，m=12，7 齿) |
241.757 −0.396 |
239.184 |
客运(Z=68，m=10，11 齿) |
321.759 −0.523 |
319.240 |
2.3 |
牵引齿轮轮齿 间的侧面间隙 |
货运 |
0.3~0.9 |
0.3~3.0 |
客运 |
0.56~0.947 |
0.56~3.00 |
DF11G型机车轮对检修(基础修)技术规格书
DF11G型机车轮对维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合大修规程要求。DF11G型机车轮对检修主要技术标准和要求如下：
1 技术标准
1.1 轮对检修应符合国标、铁标相关标准。
1.2 轮对检修应依据该车型轮对大修规程进行，在检修规程发生变更时，应按变更后的内容执行。
2 技术要求
2.1驱动轴承、橡胶球型关节全部换新。
2.2空心轴装配、传动盘、齿芯、空心轴套、连杆、传动销、长吊臂、后吊等均须探伤检查，不 许有裂纹。
2.3传动销更换时，须对装于齿芯、车轮上内的传动销进行选配，与母体孔的配合过盈量控制在0.040～0.055mm 范围内。
2.4连杆、橡胶球关节组装时须进行选配，同组 6 个连杆质量相差不大于 6g，同组 12 个橡胶球 形关节质量相差不大于 10g。
2.5整体车轮更新。
2.6驱动轴承外圈须与齿芯进行选配，过盈量须在 0.040～0.065mm 范围内，并检查齿芯的轴承挡 圆柱度不大于 0.03mm。
2.7驱动轴承径向游隙值允许相差 0.02mm，但游隙须是 3E2002876QT 大于 3E2092876QT。
2.8车轮内侧距为1353士1 mm。
2.9踏面外形用样板检查，其偏差在踏面不大于 0.5mm，轮缘高度减少量不大于 1mm，厚度减少 量不大于 0.5mm。
2.10踏面旋削后直径差，同一轮对沿滚动圆直径差在 1mm 内，同一转向架在 2mm 内，同一机车 在 4mm 内。
2.11车轴须按 TB/T1619《机车车辆车轴磁粉探伤》及 TB/T1618《机车车辆车轴超声波探伤检验》 探伤检查，轴身上的纵横裂纹经铲除后，轴身半径较设计尺寸的减少量不超过 1.5mm 铲槽长度不 超过 50mm，宽度不超过 5mm，所铲部位和未铲部位必须光滑过渡，且同一断面直径减少量亦不超 过 1.5mm。
2.12车轴轴颈允许按 TB/T2591《铁路机车滚动轴承订货技术条件》进行等级修理，但轴颈的尺 寸公差、表面粗糙度不变，当车轴等级修时，须装配相应的等级轴承。
2.13轮对组装须符合 TB/Tl463《机车轮对组装技术条件》。车轮、从动齿轮与车轴注油压装或热 装时须符合注油压装或热装时过盈量设计要求。注油压装后须进行 l362kN 反压试验:热装后须进行 l570kN 反压试验。
2.14紧固件(包括螺栓、螺母、垫圈等)更新。
2.15轮对刻印须齐全、清晰。
2从动齿轮检修
2.1从动齿轮齿面和齿根不许有疲劳裂纹。从动齿轮非工作面上的裂纹 同一齿轮上不多于二条且不集中在同一齿和同一齿槽的两侧 清除后其深度不超过3mm 长度不超过30mm;
2.2从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm:
2.3齿轮磨耗、疲劳点蚀、疲劳剥落、折断、齿面碰伤、齿面腐蚀、齿顶崩角及齿根台阶深度的检修须符合TB/T2063《铁路机车牵引齿轮检修技术条件》要求;
2.4从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm时 允许与换新的主动齿轮配对组装 在磨合前允许接触斑点降低50％;
限度表： 单位：mm
序号 |
名 称 |
原 形 |
限 度 |
1 |
轮对 |
1.l |
整体车轮轮同处宽度 |
l40 |
136 |
1.2 |
整体车轮滚动圆直径 |
l050 |
l050 |
1.3 |
车轴轮座部分直径 |
235 |
230 |
1.4 |
车轴防尘座部分直径 |
l90 |
l87 |
1.5 |
车轴轴承径 |
l60 |
l58 |
1.6 |
防尘座过渡到轮座部圆根半径 |
25 |
20 |
2 |
牵引齿轮 |
2.l |
主动齿轮公法线长度(5齿) |
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2.2 |
从动齿轮公法线长度(11齿) |
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DF11G型机车轮对检修(更新齿芯装配)技术规格书
DF11G型机车轮对维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合大修规程要求。DF11G型机车轮对检修主要技术标准和要求如下：
1 技术标准
1.1 轮对检修应符合国标、铁标相关标准。
1.2 轮对检修应依据该车型轮对大修规程进行，在检修规程发生变更时，应按变更后的内容执行。
2 技术要求
2.1驱动轴承、橡胶球型关节全部换新。
2.2空心轴装配、传动盘、齿芯、空心轴套、连杆、传动销、长吊臂、后吊等均须探伤检查，不 许有裂纹。
2.3传动销更换时，须对装于齿芯、车轮上内的传动销进行选配，与母体孔的配合过盈量控制在0.040～0.055mm 范围内。
2.4连杆、橡胶球关节组装时须进行选配，同组 6 个连杆质量相差不大于 6g，同组 12 个橡胶球 形关节质量相差不大于 10g。
2.5整体车轮更新。
2.6驱动轴承外圈须与齿芯进行选配，过盈量须在 0.040～0.065mm 范围内，并检查齿芯的轴承挡 圆柱度不大于 0.03mm。
2.7驱动轴承径向游隙值允许相差 0.02mm，但游隙须是 3E2002876QT 大于 3E2092876QT。
2.8车轮内侧距为1353士1 mm。
2.9踏面外形用样板检查，其偏差在踏面不大于 0.5mm，轮缘高度减少量不大于 1mm，厚度减少 量不大于 0.5mm。
2.10踏面旋削后直径差，同一轮对沿滚动圆直径差在 1mm 内，同一转向架在 2mm 内，同一机车 在 4mm 内。
2.11车轴须按 TB/T1619《机车车辆车轴磁粉探伤》及 TB/T1618《机车车辆车轴超声波探伤检验》探伤检查，轴身上的纵横裂纹经铲除后，轴身半径较设计尺寸的减少量不超过 1.5mm 铲槽长度不超过 50mm，宽度不超过 5mm，所铲部位和未铲部位必须光滑过渡，且同一断面直径减少量亦不超 过 1.5mm。
2.12车轴轴颈允许按 TB/T2591《铁路机车滚动轴承订货技术条件》进行等级修理，但轴颈的尺 寸公差、表面粗糙度不变，当车轴等级修时，须装配相应的等级轴承。
2.13轮对组装须符合 TB/Tl463《机车轮对组装技术条件》。车轮、从动齿轮与车轴注油压装或热 装时须符合注油压装或热装时过盈量设计要求。注油压装后须进行 l362kN 反压试验:热装后须进行 l570kN 反压试验。
2.14紧固件(包括螺栓、螺母、垫圈等)更新。
2.15轮对刻印须齐全、清晰。
2从动齿轮检修
2.1从动齿轮装配更新。从动齿轮齿面和齿根不许有疲劳裂纹。从动齿轮非工作面上的裂纹 同一齿轮上不多于二条且不集中在同一齿和同一齿槽的两侧 清除后其深度不超过3mm 长度不超过30mm;
2.2从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm:
2.3齿轮磨耗、疲劳点蚀、疲劳剥落、折断、齿面碰伤、齿面腐蚀、齿顶崩角及齿根台阶深度的检修须符合TB/T2063《铁路机车牵引齿轮检修技术条件》要求;
2.4从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm时 允许与换新的主动齿轮配对组装 在磨合前允许接触斑点降低50％;
限度表： 单位：mm
序号 |
名 称 |
原 形 |
限 度 |
1 |
轮对 |
1.l |
整体车轮轮同处宽度 |
l40 |
136 |
1.2 |
整体车轮滚动圆直径 |
l050 |
l050 |
1.3 |
车轴轮座部分直径 |
235 |
230 |
1.4 |
车轴防尘座部分直径 |
l90 |
l87 |
1.5 |
车轴轴承径 |
l60 |
l58 |
1.6 |
防尘座过渡到轮座部圆根半径 |
25 |
20 |
2 |
牵引齿轮 |
2.l |
主动齿轮公法线长度(5齿) |
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2.2 |
从动齿轮公法线长度(11齿) |
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DF11G型机车轮对检修(更新空心轴装配)技术规格书
DF11G型机车轮对维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合大修规程要求。DF11G型机车轮对检修主要技术标准和要求如下：
1 技术标准
1.1 轮对检修应符合国标、铁标相关标准。
1.2 轮对检修应依据该车型轮对大修规程进行，在检修规程发生变更时，应按变更后的内容执行。
2 技术要求
2.1驱动轴承、橡胶球型关节全部换新。
2.2更新空心轴装配。空心轴装配、传动盘、齿芯、空心轴套、连杆、传动销、长吊臂、后吊等均须探伤检查，不 许有裂纹。
2.3传动销更换时，须对装于齿芯、车轮上内的传动销进行选配，与母体孔的配合过盈量控制在0.040～0.055mm 范围内。
2.4连杆、橡胶球关节组装时须进行选配，同组 6 个连杆质量相差不大于 6g，同组 12 个橡胶球 形关节质量相差不大于 10g。
2.5整体车轮更新。
2.6驱动轴承外圈须与齿芯进行选配，过盈量须在 0.040～0.065mm 范围内，并检查齿芯的轴承挡 圆柱度不大于 0.03mm。
2.7驱动轴承径向游隙值允许相差 0.02mm，但游隙须是 3E2002876QT 大于 3E2092876QT。
2.8车轮内侧距为1353士1 mm。
2.9踏面外形用样板检查，其偏差在踏面不大于 0.5mm，轮缘高度减少量不大于 1mm，厚度减少 量不大于 0.5mm。
2.10踏面旋削后直径差，同一轮对沿滚动圆直径差在 1mm 内，同一转向架在 2mm 内，同一机车 在 4mm 内。
2.11车轴须按TB/T1619《机车车辆车轴磁粉探伤》及 TB/T1618《机车车辆车轴超声波探伤检验》探伤检查，轴身上的纵横裂纹经铲除后，轴身半径较设计尺寸的减少量不超过 1.5mm 铲槽长度不 超过 50mm，宽度不超过 5mm，所铲部位和未铲部位必须光滑过渡，且同一断面直径减少量亦不超 过 1.5mm。
2.12车轴轴颈允许按 TB/T2591《铁路机车滚动轴承订货技术条件》进行等级修理，但轴颈的尺 寸公差、表面粗糙度不变，当车轴等级修时，须装配相应的等级轴承。
2.13轮对组装须符合 TB/Tl463《机车轮对组装技术条件》。车轮、从动齿轮与车轴注油压装或热 装时须符合注油压装或热装时过盈量设计要求。注油压装后须进行 l362kN 反压试验:热装后须进行 l570kN 反压试验。
2.14紧固件(包括螺栓、螺母、垫圈等)更新。
2.15轮对刻印须齐全、清晰。
2从动齿轮检修
2.1从动齿轮齿面和齿根不许有疲劳裂纹。从动齿轮非工作面上的裂纹 同一齿轮上不多于二条且不集中在同一齿和同一齿槽的两侧 清除后其深度不超过3mm 长度不超过30mm;
2.2从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm:
2.3齿轮磨耗、疲劳点蚀、疲劳剥落、折断、齿面碰伤、齿面腐蚀、齿顶崩角及齿根台阶深度的检修须符合TB/T2063《铁路机车牵引齿轮检修技术条件》要求;
2.4从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm时 允许与换新的主动齿轮配对组装 在磨合前允许接触斑点降低50％;
限度表： 单位：mm
序号 |
名 称 |
原 形 |
限 度 |
1 |
轮对 |
1.l |
整体车轮轮同处宽度 |
l40 |
136 |
1.2 |
整体车轮滚动圆直径 |
l050 |
l050 |
1.3 |
车轴轮座部分直径 |
235 |
230 |
1.4 |
车轴防尘座部分直径 |
l90 |
l87 |
1.5 |
车轴轴承径 |
l60 |
l58 |
1.6 |
防尘座过渡到轮座部圆根半径 |
25 |
20 |
2 |
牵引齿轮 |
2.l |
主动齿轮公法线长度(5齿) |
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2.2 |
从动齿轮公法线长度(11齿) |
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DF11G型机车轮对检修(更新车轴)技术规格书
DF11G型机车轮对维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合大修规程要求。DF11G型机车轮对检修主要技术标准和要求如下：
1 技术标准
1.1 轮对检修应符合国标、铁标相关标准。
1.2 轮对检修应依据该车型轮对大修规程进行，在检修规程发生变更时，应按变更后的内容执行。
2 技术要求
2.1驱动轴承、橡胶球型关节全部换新。
2.2空心轴装配、传动盘、齿芯、空心轴套、连杆、传动销、长吊臂、后吊等均须探伤检查，不 许有裂纹。
2.3传动销更换时，须对装于齿芯、车轮上内的传动销进行选配，与母体孔的配合过盈量控制在0.040～0.055mm 范围内。
2.4连杆、橡胶球关节组装时须进行选配，同组 6 个连杆质量相差不大于 6g，同组 12 个橡胶球 形关节质量相差不大于 10g。
2.5整体车轮更新。
2.6驱动轴承外圈须与齿芯进行选配，过盈量须在0.040～0.065mm 范围内，并检查齿芯的轴承挡 圆柱度不大于 0.03mm。
2.7驱动轴承径向游隙值允许相差 0.02mm，但游隙须是3E2002876QT大于 3E2092876QT。
2.8车轮内侧距为1353士1 mm。
2.9踏面外形用样板检查，其偏差在踏面不大于 0.5mm，轮缘高度减少量不大于 1mm，厚度减少 量不大于 0.5mm。
2.10踏面旋削后直径差，同一轮对沿滚动圆直径差在 1mm 内，同一转向架在 2mm 内，同一机车 在 4mm 内。
2.11车轴更新。车轴须按 TB/T1619《机车车辆车轴磁粉探伤》及 TB/T1618《机车车辆车轴超声波探伤检验》探伤检查，不得有裂纹。
2.12车轴轴颈允许按 TB/T2591《铁路机车滚动轴承订货技术条件》进行等级修理，但轴颈的尺 寸公差、表面粗糙度不变，当车轴等级修时，须装配相应的等级轴承。
2.13轮对组装须符合 TB/Tl463《机车轮对组装技术条件》。车轮、从动齿轮与车轴注油压装或热 装时须符合注油压装或热装时过盈量设计要求。注油压装后须进行 l362kN 反压试验:热装后须进行 l570kN 反压试验。
2.14紧固件(包括螺栓、螺母、垫圈等)更新。
2.15轮对刻印须齐全、清晰。
2从动齿轮检修
2.1从动齿轮齿面和齿根不许有疲劳裂纹。从动齿轮非工作面上的裂纹 同一齿轮上不多于二条且不集中在同一齿和同一齿槽的两侧 清除后其深度不超过3mm 长度不超过30mm;
2.2从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm:
2.3齿轮磨耗、疲劳点蚀、疲劳剥落、折断、齿面碰伤、齿面腐蚀、齿顶崩角及齿根台阶深度的检修须符合TB/T2063《铁路机车牵引齿轮检修技术条件》要求;
2.4从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm时 允许与换新的主动齿轮配对组装 在磨合前允许接触斑点降低50％;
限度表： 单位：mm
序号 |
名 称 |
原 形 |
限 度 |
1 |
轮对 |
1.l |
整体车轮轮同处宽度 |
l40 |
136 |
1.2 |
整体车轮滚动圆直径 |
l050 |
l050 |
1.3 |
车轴轮座部分直径 |
235 |
230 |
1.4 |
车轴防尘座部分直径 |
l90 |
l87 |
1.5 |
车轴轴承径 |
l60 |
l58 |
1.6 |
防尘座过渡到轮座部圆根半径 |
25 |
20 |
2 |
牵引齿轮 |
2.l |
主动齿轮公法线长度(5齿) |
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2.2 |
从动齿轮公法线长度(11齿) |
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DF11G型机车轮对检修(更新空心轴套)技术规格书
DF11G型机车轮对维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合大修规程要求。DF11G型机车轮对检修主要技术标准和要求如下：
1 技术标准
1.1 轮对检修应符合国标、铁标相关标准，
1.2 轮对检修应依据该车型轮对大修规程进行，在检修规程发生变更时，应按变更后的内容执行。
2 技术要求
2.1驱动轴承、橡胶球型关节全部换新。
2.2空心轴套更新。空心轴装配、传动盘、齿芯、空心轴套、连杆、传动销、长吊臂、后吊等均须探伤检查，不 许有裂纹。
2.3传动销更换时，须对装于齿芯、车轮上内的传动销进行选配，与母体孔的配合过盈量控制在0.040～0.055mm 范围内。
2.4连杆、橡胶球关节组装时须进行选配，同组 6 个连杆质量相差不大于 6g，同组 12 个橡胶球 形关节质量相差不大于 10g。
2.5整体车轮更新。
2.6驱动轴承外圈须与齿芯进行选配，过盈量须在 0.040～0.065mm 范围内，并检查齿芯的轴承挡 圆柱度不大于 0.03mm。
2.7驱动轴承径向游隙值允许相差 0.02mm，但游隙须是 3E2002876QT 大于 3E2092876QT。
2.8车轮内侧距为1353士1 mm。
2.9踏面外形用样板检查，其偏差在踏面不大于 0.5mm，轮缘高度减少量不大于 1mm，厚度减少 量不大于 0.5mm。
2.10踏面旋削后直径差，同一轮对沿滚动圆直径差在 1mm 内，同一转向架在 2mm 内，同一机车 在 4mm 内。
2.11车轴须按TB/T1619《机车车辆车轴磁粉探伤》及 TB/T1618《机车车辆车轴超声波探伤检验》探伤检查，轴身上的纵横裂纹经铲除后，轴身半径较设计尺寸的减少量不超过 1.5mm 铲槽长度不 超过 50mm，宽度不超过 5mm，所铲部位和未铲部位必须光滑过渡，且同一断面直径减少量亦不超 过 1.5mm。
2.12车轴轴颈允许按 TB/T2591《铁路机车滚动轴承订货技术条件》进行等级修理，但轴颈的尺 寸公差、表面粗糙度不变，当车轴等级修时，须装配相应的等级轴承。
2.13轮对组装须符合 TB/Tl463《机车轮对组装技术条件》。车轮、从动齿轮与车轴注油压装或热 装时须符合注油压装或热装时过盈量设计要求。注油压装后须进行 l362kN 反压试验:热装后须进行 l570kN 反压试验。
2.14紧固件(包括螺栓、螺母、垫圈等)更新。
2.15轮对刻印须齐全、清晰。
2从动齿轮检修
2.1从动齿轮齿面和齿根不许有疲劳裂纹。从动齿轮非工作面上的裂纹 同一齿轮上不多于二条且不集中在同一齿和同一齿槽的两侧 清除后其深度不超过3mm 长度不超过30mm;
2.2从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm:
2.3齿轮磨耗、疲劳点蚀、疲劳剥落、折断、齿面碰伤、齿面腐蚀、齿顶崩角及齿根台阶深度的检修须符合TB/T2063《铁路机车牵引齿轮检修技术条件》要求;
2.4从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm时 允许与换新的主动齿轮配对组装 在磨合前允许接触斑点降低50％;
限度表： 单位：mm
序号 |
名 称 |
原 形 |
限 度 |
1 |
轮对 |
1.l |
整体车轮轮同处宽度 |
l40 |
136 |
1.2 |
整体车轮滚动圆直径 |
l050 |
l050 |
1.3 |
车轴轮座部分直径 |
235 |
230 |
1.4 |
车轴防尘座部分直径 |
l90 |
l87 |
1.5 |
车轴轴承径 |
l60 |
l58 |
1.6 |
防尘座过渡到轮座部圆根半径 |
25 |
20 |
2 |
牵引齿轮 |
2.l |
主动齿轮公法线长度(5齿) |
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2.2 |
从动齿轮公法线长度(11齿) |
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A0189－A0194
DF7G型机车轮对检修技术规格书
DF7G型机车轮对维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合大修规程要求。
DF7G型机车轮对检修技术标准和要求
1 轮对检查
1.1车轴须按TB/T1618《机车车辆车轴超声波检验》及 TB/T1619《机车车辆车轴磁粉探伤》探伤检查，车轴各部(轴身除外)上的横裂纹须旋削消除，轴身上的纵横裂纹铲除后，轴身半径较设计尺寸的减少量不许超过2mm，铲槽长度不许超过50mm，宽度不许超过5mm，且同一断面直径减少量不许超过2mm。
1.2车轴轴颈允许按TB/T2591《铁路机车滚动轴承订货技术条件》进行等级修理，但轴颈的尺寸公差、表面粗糙度不变，当车轴作等级修时，须装配相应的等级轴承。
1.3车轮检修须符合《铁路机车车轮管理办法》(铁运[2007]128号)。
1.4轮箍和轮芯配合过盈量为1.08～1.26mm。轮箍热装时温度不超过330℃，加热的不均匀性不大于15℃，禁止强迫冷却轮箍。
1.5轮箍装配时不得加垫。
1.6轮箍内侧距离：1353mm。
1.7轮箍外形用样板检查，其偏差在踏面不大于0.5mm轮缘高度减少量不大于1mm，厚度减少量不大于0.5mm。
1.8轮箍旋削后直径差：同一轮对沿滚动圆直径差在1mm内，同一转向架在2mm内，同一机车在4mm内。
1.9轮对组装须符合TB/T1463《机车轮对组装技术条件》。车轮、从动齿轮与车轴注油压装或热装时须符合注油压装或热装时过盈量设计要求。注油压装后须进行1362kN反压试验；热装后须进行1570kN反压试验。
1.10紧固件(包括螺栓、螺母、垫圈等)更新。
1.11轮对刻印须齐全、清晰。
2 从动齿轮检查
2.1从动齿轮齿面和齿根不允许有疲劳裂纹。从动齿轮非工作面上的裂纹，同一齿轮上不多于二条，且不集中在同一齿和同一齿槽的两侧，清除后其深度不超过3mm，长度不超过50mm；
2.2从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm；
2.3齿轮磨耗、疲劳点蚀、疲劳剥落、折断、齿面碰伤、齿面腐蚀、齿顶崩角及齿根台阶深度的检修须符合TB/T2063《铁路机车牵引齿轮检修技术条件》要求；
2.4从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm时，允许与换新的主动齿轮配对组装，在磨合前允许接触斑点降低50%；
限度表： 单位：mm
序号 |
名称 |
原形 |
限定 |
1 轮对 |
1 |
轮箍厚度 |
75 |
75 |
2 |
轮箍宽度 |
140 |
136 |
3 |
同轴轮箍内侧距离相差 |
1 |
1 |
4 |
轮辋宽度(换箍时测) |
120 |
116 |
5 |
轮辋直径(换箍时测) |
900 |
894 |
6 |
轮毂孔直径 |
φ235 |
φ238 |
7 |
轮毂内侧面磨耗量 |
—— |
3 |
8 |
轮辋锥度与轮箍锥度差 |
0.1 |
0.1 |
9 |
长毂轮心毂面直径减少量 |
—— |
4 |
10 |
车轴抱轴颈直径 |
φ210 |
φ204 |
11 |
车轴轮座部分直径 |
φ235 |
φ230 |
12 |
车轴防尘座部分直径 |
φ195 |
φ190 |
13 |
防尘座过渡到轮座部圆根半径不小于 |
40 |
35 |
14 |
抱轴颈过渡到轮座部圆根半径不小于 |
40 |
35 |
15 |
抱轴颈圆柱度 |
0.025 |
0.040 |
2 牵引齿轮 |
1 |
主动齿轮公法线长度不小于(z=14m=122齿) |
59.2235 |
57.6475 |
2 |
从动齿轮公法线长度不小于(z=63m=127齿) |
241.296 |
239.184 |
3 |
牵引齿轮轮齿间的侧面间隙 |
0.3～0.9 |
0.3～3.0 |
| |
|
|
|
|
三、投标人资格要求
3.1本次招标投标人须具备的资格要求为：
A01A05:
1.投资人性质要求：在中华人民共和国境内注册的具有独立承担民事责任能力的生产厂和维修商。
2.注册资金要求：无。
3.体系认证或资质认证要求：具备中国国家铁路集团有限公司(原中国铁路总公司)委托的审查单位审查合格的所招标机型机车配件的维修资质，招标时提供维修资质复印件。
4.供应业绩要求：具有给国铁集团或国铁集团所属企业维修业绩，提供标的或同类维修项目近五年内任意一年的发票或合同复印件
5.经营记录要求：
(1)未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。
投标人须提供“国家企业信用信息公示系统”(网址：“www.gsxt.gov.cn”)查询截图。
(2)未被人民法院列为失信被执行人。
投标人须提供“信用中国”(网址：“www.creditchina.gov.cn”)查询截图。
(3)在近一年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。
投标人须提供“中国裁判文书网”(网址：“wenshu.court.gov.cn”)查询截图。
(4)在近一年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供维修(服务)未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用；未被中国国铁集团暂停接受与各类物资(设备)采购活动，或暂停采购、使用相应物资(设备)
(5)近三年内经营活动中无其它违法记录。
投标人须提供承诺函响应。
3.2本次招标不接受联合体投标。
四、招标文件获取
4.1凡有意参加投标者，请先在国铁采购平台点击查看相关链接进行企业用户注册。
文件工本费按项目收取为200元人民币(与所投包件数量无关)，同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。
在报名前将文件工本费汇至本公告7.5项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退。
支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统(点击查看相关链接)提交标书费缴纳凭证(在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证)，由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统(在参与的项目中>招标文件)下载招标文件及其他招标资料。
4.2本项目接受网上报名的时间为2022年07月05日8:00时起至2022年07月11日17:00时(北京时间)止。如遇项目流标等情况，请按报名截止后收到的短信提示，重新报名。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取招标文件，同时不具备参与本项目投标资格。
报名注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-95306转8号键，客服服务时间：周一~周日(8时-18时)
4.3文件工本费及招标代理服务费需要开具增值税发票的，应在报名时注明单位名称、纳税人识别号、地址、电话、开户行及开户账号等开票信息。
4.4购买招标文件后除招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认放弃投标外根据《中国铁路总公司物资供应商信用评价管理办法》(铁总物资〔2018〕171号) 要求将在物资年度供应商信用评价中扣分1分/次。
五、投标文件递交
5.1投标文件递交的时间为：2022年07月25日08：00时至08：30时，递交投标文件的截止时间(投标截止时间，下同)为2022年07月25日08：30时，地点为中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所(“沈铁物资”三号楼)一层101开标室。地址：沈阳市皇姑区阿里山路69-12甲。
因疫情原因，报价文件采用邮寄方式送达，于开标前一个工作日邮递到中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所。
5.2逾期送达、未送达指定地点或未按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。
六、开标时间和地点
本项目定于2022年07月25日9:00时(北京时间)公开开标，开标地点同投标文件递交地点。请投标人代表按时出席开标仪式。
七、联系方式
7.1招标人：中国铁路沈阳局集团有限公司
详细地址：辽宁省沈阳市和平区太原北街4号
7.2招标代理机构：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所
详细地址：辽宁省沈阳市皇姑区阿里山路69-12甲
7.3立项单位：梅河口机务段
技术咨询人：牛闯
联系电话：15944513366
7.4项目经理：付经理
电 话：024-62080848 17023435999(项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。)
邮 箱：11987689@qq.com
7.5开户单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所
开户银行：中国工商银行沈阳铁路支行
账 号：3301002209249050332
7.6招标文件工本费、招标代理服务费发票索取
开票单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所
发票联系人：财务科
联系电话：024-62080701、024-62080702、024-62080703、024-62080710
服务费发票联系财务科开具。
标书款发票自行扫码开具。请认真填报开票信息，核实准确后“申请开票”。
注：发票分增值税普通发票和专用发票两种，金额1万元以上且为一般纳税人时，可开具增值税专用发票，其余一律开具增值税普通发票。
本公告在“中国招标投标公共服务平台(点击查看相关链接)”和“国铁采购平台(点击查看相关链接)”等媒介上发布。
2022年07月04日
