5月30日，马斯克来华，迅速在多个圈层引发热议，能源圈、商业圈、科技圈都在关注着他的一举一动，猜测着他的每一步动作将为自己的圈层带来什么变化。马斯克来华，是不是会让能源圈来个“天翻地覆”的变化，让国内“能源圈”或多或少有些惶恐。
他要在上海新建储能超级工厂或许是最值得关注的事情。虽然其行程多数处于保密状态，但是马斯克此次中国行显然收获满满。
暴风44小时
对于马斯克这种世界名人型的企业家，人家是“火箭少年”，看似寻常人难以承受的高速“运转”的44小时，对于马斯克来说，都是“小意思”。
5月30日上午9点57分，马斯克微博还在外网推特发布的消息：“中国的航天计划远比大多数人意识到的更为超前。”媒体们敏锐的嗅觉觉得马斯克不会随便发这样有指向性的消息，纷纷猜测，“马总”要来中国。
没想到，仅仅5个小时左右的时间，5月30日15时30分前后，马斯克乘坐的私人飞机就降落在北京首都国际机场。
5月30日，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。
5月31日，在多个政府部门官方微信公众号里，可以看到工业和信息化部部长金壮龙、商务部部长王文涛、中国贸促会会长任鸿斌分别会见了马斯克。
在北京和多位政府要员见面，怎么看起来都像是在走“上层路线”，之后去上海，则看起来像是要脚踏实地地干一番大事！
5月31日21时26分，马斯克的私人飞机落地上海虹桥机场。
6月1日凌晨0时28分，特斯拉全球副总裁陶琳微博发布两张马斯克和员工的大合影，配文“感谢所有的支持！收获满满的一天！”地点是特斯拉上海超级工厂。
6月1日11点钟，马斯克乘坐私人飞机离开上海飞往美国。
这是继2020年初造访上海超级工厂后，马斯克时隔3年再次到访中国。
业内普遍认为，马斯克此行背负了三大任务：推动在上海工厂量产的新款Model 3、上海超级工厂扩产，推进即将开工的特斯拉上海储能超级工厂，并为FSD(完全自动驾驶)技术、储能产品等在华落地铺路。
储能超级工厂——安排！
特斯拉在华的野心绝不是卖几辆新能源汽车那么简单。在上海建特斯拉工厂，让特斯拉汽车本地生产，降低运输成本，仅仅是开始，马斯克在新能源领域的布局，很关键的一步在于储能。
4月9日，特斯拉宣布将在上海新建一座储能超级工厂，生产特斯拉超大型商用储能电池(Megapack)，这也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。业内普遍认为，三年未能到访中国的马斯克，早已积蓄实力，要亲自为储能工厂以及今后的储能产品销售铺好路。
这次他到访上海，和上海市委书记陈吉宁亲自会面。埃隆·马斯克介绍了特斯拉新能源汽车、新型储能等业务开展情况，对上海超级工厂取得的成功感到振奋，就把握绿色低碳发展机遇，拓展减碳新合作、开发绿色新产品、满足市场新需求谈了想法，希望持续深化与上海的各领域合作，更好服务中国市场和全球市场。
国际能源网(微信公众号：inencom)了解到，Megapack是特斯拉2019年推出的大型储能系统，2022年其电池电芯正极材料从三元锂变为磷酸铁锂。目前，特斯拉Megapack电池已经在美国、英国、澳大利亚等全球各国进行销售，但在中国却一直并没有落地。
马斯克亲自前来，主要在上海和陈吉宁表了一番决心。也就是特斯拉是带着投资目的，可以带动上海当地就业和经济增长，希望上海市政府给予其最大的支持，两者互惠互利。
马斯克之所以这样做，是因为储能业务已经成为特斯拉的重要利润来源。特斯拉的储能业务起步晚于汽车业务，但储能板块的布局十分迅速，包括Powerwall、Powerpack、Megapack等分别面向家庭、中小企业、大型企业和公共事业单位的储能产品，基本覆盖所有应用场景。
今年第一季度，特斯拉的储能电池安装量达到3889兆瓦时(MWh)，同比上升360%，创历史新高；第一季度来自储能业务的营收为15.29亿美元，与去年同期的6.16亿美元相比增长148%，高于特斯拉整体营收同比24%的增幅。
马斯克曾经放话，在向可持续能源转型过程中，特斯拉的储能业务将会超过汽车业务的体量。
在上海建一座储能超级工厂，显然也成为马斯克心心念念的事情。
国务委员兼外长秦刚在北京会见马斯克时表示，中国将继续坚定不移推进高水平对外开放，致力于为包括特斯拉在内的各国企业构建市场化、国际化的营商环境。商务部部长王文涛也表示，中国正在全面推进中国式现代化，扩大高水平对外开放，这将为包括特斯拉在内的世界各国企业带来新的发展机遇。中方将继续高效、务实做好服务保障，支持外资企业在华长期、稳定发展。
这些话相当于是给了马斯克吃了“定心丸”。
马斯克看中中国工人品质
作为首个海外工厂，上海这座储能超级工厂初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，超过特斯拉加州工厂的产能。产品提供范围覆盖全球市场。项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。
这一工厂的顺利推进，对于中国储能领域的企业和马斯克来说，是一个双赢的局面。
就马斯克来说，2020年，在钢铁侠的商业梦想命悬一线的时候，在上海的特斯拉超级工厂挽救了马斯克的商业梦想，让面临破产窘境的钢铁侠解救了出来。马斯克显然对“中美不脱钩”抱有一种信念，马斯克在和秦刚见面时也明确表示反对“脱钩断链”。这种信念显然不单单是2020年建立的特斯拉超级工厂带来的，中国的营商环境、中国企业的效率、中国工人的勤奋，都让马斯克感到震惊，显然将储能新工厂放在中国是出于利益最佳的判断。
对于中国来说，当初特斯拉落户上海对于中国新能源汽车领域的引领作用和“鲶鱼效应”，很多人仍然记忆犹新。虽然尚未能判断此次新的储能超级工厂会否在中国储能领域再次形成“鲶鱼效应”，但单单是巨大的出口价值就已经能够给中国供应链带来巨大的利益触动。
根据公开资料显示，Megapack每台设备都是超过上百万美元，能为上海临港带来每年上百亿美元的GDP和出口，同时也能给供应链上的中国企业带来巨额订单。
供应链条上的电芯是否将由宁德时代提供？这一猜测在一张照片中被反复提起。5月30日晚，一张马斯克与宁德时代董事长曾毓群在华府会的合照被透露出来。据称曾毓群是马斯克本次中国行见面的第一位企业家。
业内对于马斯克和曾毓群的合照的普遍解读是，宁德时代磷酸铁锂电池电芯有望纳入特斯拉超级工厂电池配置采购名单。
但此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容绝对不止于此，有望包括未来在美国合作建立电池厂以及动力电池供应的事宜。
今年3月，有媒体报道称特斯拉正寻求与宁德时代在美国合作建立一家电池工厂。目前，宁德时代与福特汽车已经达成合作，由福特汽车出资，宁德时代提供技术与服务支持，建设一座电池工厂，这一项目将于2026年投产。消息说，特斯拉和宁德时代合作的工厂将会参考宁德时代与福特汽车的合作模式。
不过特斯拉和宁德时代都未对此予以置评。
今年3月特斯拉向美国政府通报了其与宁德时代合作建立电池工厂的计划，新工厂暂定在得克萨斯州建设。而6月1日马斯克离开中国之后，私人飞机降落的地方正是德克萨斯。
除了上海储能超级工厂、未来在德克萨斯有望建立的新工厂和供应链的合作，马斯克还承担着特斯拉上海超级工厂和完全自动驾驶(FSD)落地的重任，此次这两方面的进展没有披露，只是有路透社5月16日报道，特斯拉已向监管部门申请扩建其上海工厂。另外，在5月31日与工业和信息化部部长金壮龙会面时，双方提到了“新能源汽车”和“智能网联汽车”的发展。
马斯克来中国，对于中国的储能产业和新能源汽车产业来说，有点“鲶鱼”来了的感觉。对于这些国内企业来说，此前一个在国外，一个在国内，有点“井水不犯河水”，国内储能企业和新能源汽车企业可以凭借本土的价格优势，在市场上有一席之地，但马斯克的工厂在中国上海落定，其生产成本必然会大幅降低，国内一些储能企业的优势可能就没那么明显了，应对激烈的市场竞争，和“做火箭”的马斯克比“做储能”，到底有多少胜算？让我们拭目以待！
